儿童友好街区街道设计应考虑儿童的需求和权益，以创造一个适合儿童成长和发展的环境，需城市规划师、设计师、政策制定者、儿童权益倡导者、社区居民和儿童的等多方合作。以下是整理的 10 个国际经验。

1、优先考虑安全和便利的步行和骑车基础设施，包括保护骑车道和人行道，鼓励儿童选择可持续和积极的交通方式。

例如，哥本哈根是一个以自行车为主要交通方式的城市，并积极推广自行车文化，该市提供了大量的自行车道和自行车停车设施，为儿童提供了安全、便利的自行车出行条件。

2、在居民区和学校周围降低车速限制，减少交通事故的发生，提高儿童的安全性。

例如，瑞典的“视野零事故”（Vision Zero）政策致力于将交通事故发生率降至零，该政策要求在学校、幼儿园和老人院等人口密集区域降低车速限制，为儿童和老年人提供更安全的出行环境。

3、创造安全和吸引人的公共空间，如公园和游乐场，为儿童提供体育锻炼和社交互动的机会，促进儿童的身心健康发展。

例如，新加坡的“把公园带到家门口”政策要求在城市中心及周边地区建设大量公园和绿地，并提供各种各样的户外游乐设施，为儿童提供安全、健康的游戏和运动环境。

4、在街道设计中融入自然和绿色空间，例如树木、花草和草坪等，以改善空气质量，为儿童提供接触自然的机会。

例如，纽约市的“绿化街区”（Greenstreets）计划将城市的街道、路口和人行道改造成绿色空间，种植树木和花卉，提高城市的生态环境，为儿童提供了更加美丽、舒适的出行环境。

5、实施交通缓解措施，如环形交叉口和减速丘，减少交通事故和死亡，提高儿童的出行安全性。

例如，荷兰的交通政策强调将道路空间平等分配给各种交通方式，包括步行、骑车和驾车。他们采用了交通缓解措施，如环形交叉口和减速丘等，以降低车速和提高交通安全性，为儿童提供更安全的出行环境。

6、确保儿童残疾人士的无障碍通行，包括轮椅通行和感官友好的设计元素，例如轮椅通行和视觉和听觉提示等。

例如，瑞典的“无障碍城市”（Accessible City）计划将城市规划和公共交通设计成更加无障碍，为残疾人士提供更好的出行条件。该计划还提供了轮椅通行和视觉和听觉提示等服务，以确保所有人都能够使用城市的公共空间。

7、创建安全的学校接送区，设有指定区域供校车和家长使用，以减少交通拥堵和提高安全性，保障儿童的安全出行。

例如，澳大利亚的“安全的学校出行”（Safe School Travel）计划要求城市规划师和政府机构为学校周围的道路和交通环境进行改造，设立安全的学校接送区，以确保学生的安全出行。该计划还提供了指导和培训，以帮助学生和家长了解如何安全地出行。

8、促进儿童参与城市规划和设计，了解他们的需求和意见，并将其纳入决策过程中，以确保城市规划和设计符合儿童的需求和利益。

例如，芬兰的“儿童城市”（Child-Friendly City）计划鼓励儿童参与城市规划和设计，组织针对儿童的城市规划和设计研讨会和活动，以了解他们的需求和意见，并将其纳入城市规划和设计决策过程中。

9、为儿童提供安全、易于使用的公共交通系统，以促进他们的独立出行和社交互动，为儿童提供更好的城市出行体验。

例如，日本的公共交通系统采用了“友好型公交车”（Friendly Bus）和“友好型地铁站”（Friendly Station）等措施，为儿童提供更安全、更舒适的出行体验。这些公共交通系统不仅提供轮椅通行服务，还配备了儿童安全座椅和儿童专用区域，以确保儿童的安全出行。

10、鼓励儿童在城市中玩耍和探索，提供安全的游乐场和公园等场所，为儿童提供更好的城市生活体验。

例如，丹麦的“城市空间和儿童”（Urban Space and Children）计划旨在创建更加儿童友好的城市环境，其中包括提供安全的游乐场和公园等场所，以鼓励儿童在城市中玩耍和探索。该计划还鼓励儿童参与城市规划和设计，以确保城市规划和设计符合儿童的需求和利益。▐